1991 szeptemberében érkezik a piacra a sikeres Peugeot 205 utódja, a típus 106. Az első évben csak háromajtós ferdehátterűként érhető el, és az alapmotorizációk - a literes és 1,1 literes benzinüzemű négyhengeresek - karburátorral készülnek. A 1996-os év a kis Peugeot számára modernizációt hozott, és vele együtt a GTI csúcsmodellt is, amelyben egy 1,6 literes, 16 szelepes fejű és 120 lóerős légszívó motor található. A hétköznapi verzióhoz képest a GTI megjelenése műanyag sárvédő szélekkel és új alumínium felnikkel különbözik. És éppen egy ilyen GTI-t fogok most bemutatni önnek.
A kassai ezüst Peugeot 106 GTI egy átfogó felújításon esett át. A legnagyobb probléma, amivel ezek az autók küzdenek, a küszöbök és a hátsó sárvédő széleinek rozsdásodása. Ezen a példányon azonban már ez a múlt. A rozsdával érintett összes karosszériaelemet megjavították és alaposan kezelték, beleértve a rejtett területeket is. A 106 GTI eredeti fényezése megmaradt. A régi sorozatgyártású lengéscsillapítókat sportos Bilstein Group N lengéscsillapítók váltották fel mindkét tengelyen. Elöl lila szíjjal együttműködnek az Eibach cég által gyártott rugókkal. A karosszériát egy OMP első futómű stabilizátor is megerősíti. Az összes fékpofa és féktárcsa új Brembo Maxline típusra lett cserélve, új fékcsövek és tömlőkkel együtt, amelyek a hátsó kerekeknél hajlamosak rozsdásodni.
A felújítás a motort is érintette. A motort végigszedték, minden alkatrészt kézzel ellenőriztek. A főtengely, a hajtórúd, a dugattyúk és a vezérműtengelyek maradtak a gyári állapotban, és kitűnő állapotban vannak. A motor minden új csapágyat kapott, és egy újonnan összeállított fejet. Egyébként a gyári hangolás is megmaradt, ami 120 lóerőt (87 kW) jelent. De könnyebben lélegzik, finoman módosított levegőbefúvásokkal, bár első pillantásra eredetinek tűnhet. A másik oldalon hangolt 4-2-1 kipufogócsövek találhatók, amelyek rozsdamentes acél csőbe torkollnak. Hátul egy érdekesség található, a kipufogó rendelkezik egy Y ágazattal és elektromos szeleppel. Tehát a városi vezetés barátságos a szomszédokkal, de egy gombnyomásra lenyűgöző hangzás válik hallhatóvá.
Az utastér a sorozatban maradt néhány kisebb módosítással. Az eredeti ülések nagyon kényelmesek és kitűnő oldaltartást biztosítanak még a gyors kanyarokban is, a sofőr oldalán 4 pontos Schroth övekkel. A kabin spártai, de valójában a 90-es évekre és a B-szegmensre vonatkozóan eléggé jól felszerelt. Az elektromos első ablakok, elektromosan állítható visszapillantó tükrök, 2 légzsák, csak a légkondicionálás múlt idő. Az aktuális tulajdonos egy teljes hangrendszerrel is felszerelte az utastérbe a Alpine vállalattól. A kormánykerék egy régebbi 205-ös modellből származik, az eredeti a garázsban van egy polcon, és néhány további tartalékalkatrész része a vásárlásnak. A 106 jelenleg 15 colos Toyo Proxes 195/45 R15 abroncsokkal szerelt alumínium felniken áll. A járműhöz tartozik egy 14 colos eredeti kerékgarnitúra is, téli abroncsokkal 185/60 R14 méretben. Az összes kerék mérete be van írva a forgalmi engedélybe. Az aktuális tulajdonos a Peugeot 106 GTI-t 2015 óta tárolja a garázsában. Mivel a 106 GTI már csak hétvégi jármű, télen el lett tárolva. Jelenleg azonban számára valami nagyobbra lenne szüksége a garázsban, így a Peugeot-ját 8 500 euróért vagy hasonló ajánlatért kínálja eladásra.
Peugeot 106 GTI 16V
gyártási év 1997
1.6 benzin 120 LE 145 Nm
5 sebességes kézi sebességváltó
elsőkerék meghajtású
futásteljesítmény 216 500 kilométer
2x kulcs
VIN VF31CNFXE52008782
Az ár
8500 €
Kapcsolatba lépni
Ján (Košice)
+421 911 546 207
Szöveg & Fotó: Mateo
