Der rote Escort, den Sie auf den Bildern sehen, ist nicht einfach nur ein gewöhnliches Sportwagen. Neben Colin McRae, der mit diesem Auto englische Schotterpisten aufmischt, hat Ford exzellente Technik unter der Oberfläche versteckt. Der Ford Escort Mk II wurde von DJM gebaut, einem Unternehmen, das sich auf umfassende Wartung und Vorbereitung von Wettbewerbsfahrzeugen spezialisiert hat.
Colin hat immer bewundert, wie diese Escorts in den 80er Jahren über britische Schotterstraßen flogen: "Der Mk II ist das Rallye-Auto aller Zeiten. Als mein Vater mit dem Rallyesport begann, waren dies die Typen von Heckantriebsfahrzeugen, die den Höhepunkt des Sports darstellten. Ich erinnere mich, wie ich im Wald zusah, und sie klangen immer am besten und sahen am spektakulärsten aus – seitlich. Seitdem sind sie mir im Gedächtnis geblieben."
Im Jahr 2002 nahm Colin Kontakt zu Dave Plant von DJM Race Prep in Newark auf, um einen solchen Ford bauen zu lassen: "Ende 2002 wurden wir von Kollege und Freund Gordon Birtwistle von Proflex UK Ltd. gefragt, ob wir einen Mk II Escort in eine unabhängige Hinterradaufhängung umbauen könnten, anstelle der konventionellen Starrachse, für einen ganz besonderen Kunden, nämlich den verstorbenen Colin McRae. Und natürlich waren wir mehr als bereit, die Herausforderung anzunehmen. Der Spenderwagen wurde uns Anfang 2003 zur Verfügung gestellt, und nach zahlreichen Telefonaten mit Colin begann das Projekt. Die ursprüngliche Spezifikation sah ein Rallyeauto mit ultra-langem Federweg für Schotterpisten vor. Mit vollständig unabhängiger Vorder- und Hinterachse nach unserem eigenen Design und unter Verwendung unserer eigenen Aluminiumaufhängungen, abgerundet mit einem T45-Überrollkäfig zur Unterstützung der Modifikationen."
Colin sah seinen Escort Mk II erstmals im April 2003. Er war jedoch von dem sportlichen Ford KA begeistert, in den DJM ein komplettes Allradantriebssystem eingebaut hatte. Zu diesem Zeitpunkt übertrug Colin Dave die volle Autorität über den Bau des Escort: "Es wurde ihm klar, dass wir ein 'One-Stop-Shop' sind und in der Lage sind, WRC-Elemente in jedes Fahrzeug zu bringen. Dies führte dazu, dass wir mehr Arbeit verrichteten, als ursprünglich beabsichtigt war, und an diesem Tag wurde entschieden, dass das Projekt nun ein schlüsselfertiges Rallyeauto sein soll, das so leicht, nachgiebig und agil wie möglich gestaltet wurde."
Der Escort Mk II wird von einem 2,5-Liter-Benzin-Vierzylindermotor namens 'Diamond' von Millington angetrieben, ausgestattet mit einem 16-Ventil-Kopf und elektronischer Kraftstoffeinspritzung. DJM bemühte sich, ihn so zentral wie möglich im Fahrzeug zu positionieren. Ein maßgeschaltetes sequentielles Getriebe von DJM wurde hinter dem Motor montiert. Der wundervolle Klang des Motors und die mühelose Atmung des Saugmotors werden durch eine clever gestaltete, maßgeschneiderte Auspuffanlage sichergestellt. Der gesamte Aufbau ist mit einem T45-Schutzkäfig verstärkt. Der Ford verfügt über abnehmbare vordere Kotflügel und extrem leichte Karosseriepaneele. Einstellbare Proflex-Stoßdämpfer mit externen Reservoirs sind an unabhängigen Aufhängungen an beiden Achsen montiert. Hintere Cossack-Gruppe-A-Stoßdämpfer vom Escort Cosworth werden verwendet. Ein Sperrdifferenzial befindet sich zwischen den Hinterrädern. Die kraftvollen 330 PS werden von einem Alcon-Bremssystem mit Streben und Scheiben gebändigt.
Im Innenraum werden ebenfalls ultraleichte Materialien verwendet. Kohlefaser wird für das Armaturenbrett, die Türverkleidungen, die Fußstützen, den Schalthebel des sequenziellen Getriebes und den hydraulischen Handbremshebel verwendet. DJM hat ein einzigartiges Instrumentenpanel erstellt, und ergonomische Recaro-Sitze und Sabelt-Sicherheitsgurte sind ein Muss. Anstelle der Rücksitze befindet sich ein Kraftstofftank. Das Gewicht des Escort wurde auf 930 Kilogramm reduziert. Colin's Escort Mk II wird mit der RAC 2005-Spezifikation geliefert. Das Auto wurde nach höchsten Standards vorbereitet. Stand heute befindet sich ONM 804V in ausgezeichnetem Zustand, und der Motor läuft fantastisch. Es ist jedoch nicht bereit für den Wettkampfsport. Die Homologation von Sitzen, Gurten, Feuerlöschern und anderen Sicherheitskomponenten ist längst abgelaufen. Neue Scheiben und Beläge sind an der Vorderachse montiert, und der Hauptzylinder der Kupplung und die Hauptbremszylinder, die im Laufe der Jahre abgebaut haben, wurden ersetzt. Wie beim Subaru Legacy RS hat Ian Gwynne von BGM Sport das Auto inspiziert und seinen Zustand bewertet. Wenn Sie am Escort Mk II interessiert sind, können Sie ihn kontaktieren, um eine Besichtigung zu vereinbaren. Händler schätzen den Wert dieses seltenen Autos auf bis zu 175.000 €.
Text: Mateo
Foto: Iconic Auctioneers (Silverstone Auctions)
