Im September 1991 kam der Nachfolger des erfolgreichen Peugeot 205-Modells, der Typ 106, auf den Markt. Im ersten Jahr war er nur als dreitüriger Kleinwagen erhältlich, und die Basismotoren - 1,0-Liter- und 1,1-Liter-Vierzylinder-Benziner - verwendeten einen Vergaser zur Gemischvorbereitung. Das Jahr 1996 bringt dem kleinen Peugeot eine Modernisierung und mit ihr die Spitzenversion GTI mit einem atmosphärischen 1,6-Liter-Motor mit 16-Ventil-Kopf und 120 PS. Im Vergleich zur regulären Version unterscheidet er sich durch Kunststoffverkleidungen an den Kotflügeln und neuen Aluminiumrädern. Und genau so eine GTI-Version werde ich Ihnen vorstellen.
Der silberne Peugeot 106 GTI aus Košice hat eine umfangreiche Renovierung durchlaufen. Das größte Problem, das diese Autos plagt, ist die Korrosion der Schweller und der hinteren Kotflügelkanten. Aber bei diesem Exemplar gehört das der Vergangenheit an. Alle korrodierten Karosserieteile wurden repariert und gründlich behandelt, einschließlich der Hohlräume. Der originale Lack des 106 GTI wurde erhalten. Die alten Lagerstoßdämpfer wurden durch Bilstein Group N Sportstoßdämpfer an beiden Achsen ersetzt. Vorn arbeiten sie mit lila Federn von Eibach. Die Karosserie wird auch durch die OMP-Frontstrebe verstärkt. Alle Bremsbeläge und Bremsscheiben wurden durch Brembo Maxline-Produkte ersetzt, einschließlich neuer Bremsleitungen und -rohre, die gerne in der Nähe der hinteren Räder rosten.
Die Renovierung umfasste auch den Motor. Er wurde bis zur letzten Schraube zerlegt und jedes Teil von Hand überprüft. Kurbelwelle, Pleuel, Kolben und Nockenwellen bleiben im Originalzustand und befinden sich in ausgezeichnetem Zustand. Der Motor erhielt alle neuen Lager und einen wieder montierten Kopf mit neuen Dichtungen. Ansonsten bleibt das Steuergerät original, was eine Leistung von 120 PS (87 kW) bedeutet. Allerdings atmet er etwas leichter, die Luftzufuhr ist leicht angepasst, auch wenn sie auf den ersten Blick möglicherweise original erscheint. Auf der anderen Seite befindet sich ein Aftermarket 4-2-1-Auspuffkrümmer, der in ein Edelstahlrohr übergeht. Hinten gibt es eine interessante Funktion in Form von zwei Auspuffendrohren. Der Auspuff ist mit einem Y-Verbinder mit elektronischem Ventil ausgestattet. Stadtüberquerungen sind also friedlich gegenüber den Nachbarn, aber hinter dem Armaturenbrett erscheint mit einem Schalter die wunderbare Klangkulisse dieses lebhaften 1,6-Liter-Motors.
Das Interieur blieb in seinem Herstellungszustand mit einigen geringfügigen Änderungen. Die originalen Sitze sind sehr bequem und halten den Körper auch bei schnelleren Kurven gut fest, der Fahrersitz ist mit 4-Punkt-Schroth-Gurten ausgestattet. Die Kabine wirkt zwar spartanisch, aber tatsächlich gibt es für die 90er Jahre und das B-Segment ziemlich viel Ausstattung darin. Elektrische Fensterheber vorn, elektrisch verstellbare Außenspiegel, 2 Airbags, nur die Klimaanlage gehört bereits der Vergangenheit an. Der aktuelle Besitzer hat auch ein komplettes Soundsystem von Alpine im Innenraum installiert. Das Lenkrad stammt von einem älteren Modell 205, das Original steht im Regal in der Garage und ist Teil einiger anderer Ersatzteile im Verkauf. Der 106 wird derzeit auf einem Satz 15-Zoll-Aluminiumräder mit Toyo Proxes 195/45 R15-Reifen gefahren. Das Fahrzeug wird auch mit einem Satz 14-Zoll-Originalrädern mit 185/60 R14-Winterreifen geliefert. Alle Radabmessungen sind im technischen Dokument aufgeführt. Ein Peugeot 106 GTI steht seit 2015 in der Garage des aktuellen Besitzers. Da der 106 GTI nur ein Wochenendwagen ist, wurde er in den Wintern in der warmen Garage geparkt. Derzeit wäre jedoch etwas Größeres in seiner Garage nützlich, daher bietet er seinen Peugeot zum Verkauf für 8.500 € oder in der Nähe dieses Angebots an.
Peugeot 106 GTI 16V
Baujahr 1997
1,6 Benzinmotor 120 PS 145 Nm
5-Gang-Schaltgetriebe
Vorderradantrieb
Laufleistung 216.500 Kilometer
2 Schlüssel
Fahrgestellnummer VF31CNFXE52008782
Preis
8 500 €
Kontakt
Ján (Košice)
+421 911 546 207
Text & Foto: Mateo
