A név Williams szorosan kapcsolódik a motorsporttal, különösen a Forma-1-hez, ahol ma is működnek. A 1990-es években a versenycsapat szoros együttműködést folytatott a francia autógyártó Renault-val, és használták az általuk gyártott erőforrásokat. A Renault annyira értékelte ezt a kapcsolatot, hogy a Williams nevét egyik kis ferdehátújukra, a Clióra is ráerősítették.
Azonban a Williams sportcsapatnak semmi köze nem volt ehhez a járműhöz. A Clio Williams fejlesztése a Renault Sport részlegén belül történt, amelynek már volt egy sportos változata a Cliónak, a 16V vagy 16S, amelyet a francia piacra szántak. A Clio Williams nem állt meg a Forma-1 nevének viselésénél. 1996-ban ez a kis Renault akár biztonsági autóként is szolgált a versenyeken.
De menjünk vissza az időben, 1993-ig, amikor a Renault bemutatta a Clio sportos modellt egy 3 800 darabos limitált sorozatban. Főként azzal a céllal hozták létre, hogy homologizálják a Clio sportos változatát az A csoportban való raliversenyzéshez, ahol 12 hónapon belül 2500 egységet kellett előállítani. Azonban a Clio Williams olyan gyorsan elfogyott, hogy a Renault még további 1600 darabot gyártott, összesen 5400 járművet az első sorozatban, mindegyikükkel plakett és sorozatszám. Még az első sorozat eladása után sem csökkent a jármű iránti kereslet, így úgy döntöttek, hogy további két sorozatot gyártanak Franciaországban. Végül több mint 12 000 darab Clio Williams készült. Sok közülük azonnal átalakításra került sportautókká, ideértve azokat a járműveket is, amelyek versenyek során sérültek meg. A motorsport csapatoknak nem volt kedve javítani az autót, egyszerűen csak vettek egy másik Clio-t.
A Renault Clio Williams elöl nyitható motorháztető alatt egy 2,0 literes sor négyhengeres motor található, amely két vezérműtengelyt használ (hengerenként 4 szeleppel) DOHC időzítéssel. A modern 4 pontos üzemanyagbefecskendezésnek köszönhetően a motor a 6 100-as fordulatszámig jut el, 147 lóerő (108 kW) teljesítménnyel. 4 500-as fordulatszámon 175 Nm nyomatékot állít elő. A kis kék Clio 215 kilométer/órás sebességgel gyorsul, ami egy kis ferdehátúhoz képest lenyűgöző teljesítmény. Azonban a Williams 2,0 literes (F7R) motorja nem csak az alap Clio 16V 1,8 literes (F7P) motorjának kibővített változata. Az F7R motor nagyobb szelepeket, más vezérműtengelyeket, magasabb dugattyúútonokat és olajhűtőt kapott. Különbségek találhatók a karosszériában is. A Williams egy szélesebb első tengelyt kapott, hasonló futóművet az R19 modellhez, szélesebb Speedline kerekeket, átalakított 5 sebességes kézi váltót, beállított 4-1 kipufogócsöveket, merevebb futóművet és néhány apró esztétikai részletet.
A hirdetett autó az első sorozatban, 1995-ben készült. Kezdetben új autóként vásárolták Franciaországban, és a harmadik tulajdonosé 2020 óta. A Clio Williams részleges felújításon esett át, bár volt egy kisebb baleset az első jobb oldalon. A karosszéria felújításakor a motort szétszedték, új alkatrészeket kapott, és állapotát ellenőrizték, mielőtt visszahelyezték volna. A vázat is javították és újrafestették a tipikus "Methyl Blue" színben. Tehát kiváló állapotban van. A váltó és a váltómű is átvizsgálásra került, és új kuplunggal szerelték fel.
Az utastér szinte újszerű állapotban van, a francia ülések textil kárpitozása sem vesztett kényelméből. Ennek a Clio Williamsnak mindössze közel 94 000 kilométert futott. Az eladó 6 hónapos mechanikai alkatrészekre vonatkozó garanciát kínál, lehetőséggel a meghosszabbításra. A Renault Clio Williams ára 33 000 euró.
Ami Szlovákiát illeti, tudunk egy olyan Clio Williamst, ami eladó, de mint sok ilyen autó, átalakításon esett át versenyautóvá. Egy másik darab Csehországban található, az első sorozatból származik, szinte az eredeti állapotában, kivéve a módosított légszűrőt és nagyobb első fékeket, 24 000 eurós áron.
Szöveg: Mateo
Fénykép: Classic Trader
Advertisments
Formula Dallara Megbeszélt ár Báhoň 16 500 € |
Stlpik riadenia Elektrické Servo ECU Rajecké Teplice 90 € |
BMW 2002, E -21, E -30 Brno 80 € |
