Model 924 je projekt, ktorý vznikol v kanceláriách Volkswagen/Audi v spolupráci s inžiniermi z Porsche. Hlavným cieľom bolo vytvoriť vstupný model športového vozidla, náhradu vtedajšieho modelu Porsche 914. A pretože v tých časoch Volkswagen nedisponoval žiadnym oddelením, ktoré by dokázalo navrhnúť športové auto, túto úlohu dostali inžinieri z Porsche s podmienkou, že auto musí byť poháňané existujúcim radovým 4-valcovým motorom od VW/Audi. V Porsche tak zvolili pozdĺžne uloženie motora a pohon zadných kolies s prevodovkou na zadnej náprave. Výhodou tohto konceptu je rozloženie hmotnosti 48:52 medzi prednú a zadnú nápravu. Projekt mal úspech nie len v číslach ale aj medzi zákazníkmi. Porsche neskôr osadilo do modelu 924 aj turbo, neskôr prišla aj verzia s rozšírenými blatníkmi – Carrera GT ako homologizačný špeciál pre okruhovú skupinu 4 s výkonom 210 koní.
Carrera GT však nebol ešte vrchol. Porsche vyvinulo ďalší zoznam úprav, ako napríklad zvýšený výkon na 245 koní, odľahčenie o 59 kilogramov, upravené hnacie ústrojenstvo, brzdy z modelu 911 Turbo a sedadlá z 935. Zrecyklované diely pomohli držať cenu o niečo nižšie, aj keď suma vtedajších 110 000 nemeckých mariek už bola ďaleko za hranicou vstupného športového modelu. Výroba bola prísne obmedzená na 50 kusov, Porsche ale stále nevytiahlo všetky karty z rukávu. Z 50 áut 15 exemplárov boli postavené do špecifikácie Club Sport. To znamená prevŕtaný 4-valec na objem 2093 cm3, väčší medzichladič stlačeného vzduchu a ešte viac oholená karoséria na hmotnosť 1060 kg – pre porovnanie, klasická Carrera GT vážila 1180 kg. 924 Carrera GT Club Sport produkovala 284 konských síl pri tlaku 1,1 baru v sacom potrubí. Carrera GT Club Sport bola v čase svojho uvedenia na trh údajne najrýchlejšie sériové auto, aké kedy Porsche vyrobilo. A bola aj nadmerne drahá, v tom čase by ste u predajcu Porsche nechali 124 000 nemeckých mariek (DM). Model 911 SC v tom čase mal cenovku 53 000 DM. Všetkých 15 kusov bolo ručne poskladaných v továrni vo Weissach. 9 áut odišlo za veľkú mláku a ostatných 6 sa rozliezlo po celom svete.
Červená Carrera GT Club Sport na ktorú sa pozeráte, pochádza z Talianska, kde strávila svoj život ako závodný špeciál skupiny B. Jej život sa začína v roku 1981, keď si ju ako novú kúpil talian Carlos Noce. Už z výroby bola jej karoséria osadená vnútorným ochranným rámom. Pri prevzatí auta usporiadalo Porsche s novým majiteľom 924-ky menšie propagačné podujatie, kde bola vystavená Noceho 924 Carrera GT. Pod Noceho rukami sa Porsche 924 zúčastnilo v sezóne 1982 a 1983 pár domácich talianskych rally podujatí. Športový tím sa skladal z mechanika Teggiho Graziana, pilota Luigiho Mazzoni a navigátora Adriana Castagnaru. S pretekárskym číslom 16 vyrazili na podujatie Rally Appennino Reggiano, ktoré pozostávalo z 338 kilometrov s 12 rýchlostnými skúškami. Taliani s 924 skončili celkovo na 11. mieste a zároveň získali prvé miesto v triede v kategórii s objemom nad 2,0-litra v skupine B.
V septembri roku 1982 Porsche 924 štartovalo ešte na dvoch podujatiach. Výsledky z prvého podujatia sa historikom nepodarilo nájsť. O druhom podujatí zase vieme, že auto malo na sebe číslo 18, po prvej RS sa posádka Mazzoni–Castagnara umiestnili na 20. mieste, následne po druhej RS boli na 28. mieste a po tretej na 29. mieste. Počas štvrtej rýchlostnej skúšky sa však objavili technické problémy, pre ktoré 924 nedokončila meraný úsek a následne posádka zo súťaže odstúpila. V roku 1983 sa auto objavilo opäť na súťažných tratiach Rally Città di Modena. Po 371 kilometroch a medzi 163 posádkami v cieli sa Mazzoni–Castagnara umiestnili na celkovo 10. mieste. 924 Club Sport následne prešla do súkromných rúk Mazzoniho, ktorý ju neskôr predal ďalej v rámci Talianska. Aktuálny majiteľ ju kúpil z kolekcie od Gabrieleho Candriniho z Modeny v roku 2000 a preniesol do svojej garáže v Nórsku. S autom jazdil počas viacerých okruhových dní až roku 2002, keď nastala porucha v motore. Odvtedy Porsche 21 rokov stálo v garáži, až kým sa majiteľ v januári 2022 rozhodol, že vzácnu 924 opäť spojazdní.
Porsche 924 bolo mechanicky zrenovované, pri oprave bol ale kladený dôraz aby si vozidlo zachovalo svoju jedinečnú patinu zo všetkých rokov tvrdého súťažného používania. Vzhľad a polep, ktoré vidíte na aute je replika z roku 1983 z posledného podujatia v Taliansku. Je dôležité poznamenať, že motor auta bol prekonfigurovaný podľa špecifikácie na mokrú olejovú vaňu. V 924 je namontovaný starší blok podľa vtedajšej špecifikácie. Predpokladá sa, že bola olejová vaňa bola upravená počas súťažnej kariéry auta. K autu je pribalených množstvo náhradných dielov vrátane originálneho volantu, originálne auto VHF rádio pre rally, súprava náradia, originálny ľahký hliníkový zdvihák a rezervné koleso. Porsche 924 Carrera GT Club Sport s takouto bohatou históriou je na predaj. Odhadovaná cena vozidla podľa aukčných expertovej je 260 000 € až 320 000 €. Naposledy bolo Porsche k dispozícií na aukcii RM Sotheby’s v Monaku, kde sa však nepredalo.
Aj na Slovensku brázdi rally trate jedno biele Porsche 924 Turbo v rukách posádky Mário Krajči – Róbert Pečner pod hlavičkou tímu Motortech Racing Team, ktoré v kategórií Rally Legend baví divákov. Naposledy ste ho mohli vidieť na podujatí 51. LIQUI MOLY Rallye Tatry 2024 s číslom 71. Veríme, že posádku na bielej 924 Turbo ešte počas sezóny 2024 stretneme a vyčarujú nám úsmev na tvári.
Foto: RM Sotheby’s
Text: Mateo
Inzercia
Kombinéza OMP Košice 180 € |
Olejovy chladič Hulín 40 € |
Alpinestar FIA Rukavice nové Malacky 29 € |
Iné články
